技術研究組合水素小型モビリティ・エンジン研究組合（HySE: Hydrogen Small mobility & Engine technology）は、2025年1月3日から1月17日までサウジアラビアで開催される「ダカール2025」(ダカールラリー^※1)において、カーボンニュートラルへ向けた次世代パワートレイン搭載車両のために設けられるカテゴリー“Mission 1000 ACT 2^※2 ”に「HySE-X2」で参加します。

　HySEは、今年1月に水素小型モビリティにおける早期の課題抽出を目的として、世界一過酷なモータースポーツと言われるダカールラリーにおいて、今年から新設された “Mission 1000” カテゴリーに、研究活動で用いているモーターサイクル用水素燃料エンジンを搭載した「HySE-X1」で出場し、最終日まで走り切り、クラス4位となりました。
　2回目となる今回の参加では、高回転域の出力特性向上や低中回転域での燃費改善、水素タンクの増設などの新たな技術課題に挑戦するためにHySE-X1からエンジンおよび車体をさらに進化させた「HySE-X2」を投入します。また、全世界で注目されるダカールラリーへの参加を通じ、HySEのプレゼンスや取り組みをアピールすることで、水素小型モビリティの実現に向けたグローバルで業界の垣根を超えた仲間づくりを引き続き図っていきます。

　なお、HySEは、11月18日から11月22日までベルギーのブリュッセルで開催される「EUROPEAN HYDROGEN WEEK^※3」のHALL7・M20「Automobile Club de l'Ouest」ブースに「HySE-X2」（実車両）を展示する予定です。

※1 ダカールラリーは、1978 年から毎年開催されている砂漠から泥濘地、山岳地帯などの路面を走破するラリーレイド。
2020年からは中東・サウジアラビアで開催されている。

※2 水素エンジンや電動およびバイオフューエルとのハイブリッドなど、カーボンニュートラルに向けた次世代パワートレインの技術開発を自動車メーカーに促すカテゴリー。コース総走行距離は約1,000km（約100km×10日間）。

※3 EUROPEAN HYDROGEN WEEKは欧州委員会、Hydrogen Europe、Clean Hydrogen Partnershipが共同で主催する水素に特化した欧州最大の年次イベント。

「2025年のダカールラリーにエンジンおよび車体をさらに進化させたHySE-X2で参加することとなりました。2024年の「HySE-X1」で抽出した課題の対策効果を確認すること、エンジンのさらなる限界領域にチャレンジすることで水素小型モビリティ・エンジン技術へ貢献します。活動の内容は、HySEのInstagramでも発信しますので、応援のほど、よろしくお願いいたします。」

全長×全幅×全高：4,000mm × 2,000mm × 1,900mm
車両重量：1,250kg
エンジン種類/弁方式 ：水冷4ストローク直列4気筒スーパーチャージドエンジン/DOHC 4バルブ
総排気量：998cc
水素タンク：70MPa × 4本（前回は3本、今回は車体レイアウトを改良し4本に増設）
水素搭載量：7.2kg

ドライバー
池町 佳生

生年月日：1971年11月24日生
国籍：日本
代表的な略歴：        
2000年  ダカールラリー バイク部門総合10位  ※未だ更新されてないバイク部門日本人最高位
2004年  ダカールラリー 4輪部門総合22位（T1クラス総合1位）
2024年  ダカールラリー バイク部門総合60位（rally2クラス44位、ベテランクラス6位）
座右の銘：夢は目標に、そして目標は実現される！

コ・ドライバー
Paulo Marques

生年月日：1962年12月2日生
国籍：ポルトガル
代表的な略歴：
1997年  ダカールラリー　バイク部門総合8位
2004年  ダカールラリー　4輪部門総合25位
座右の銘：Never give up