要旨

自動車の自動変速機における、変速ショック制御性能を短時間で高精度に仕上げるために、シミュレーション技術を用いた変速ショック制御系の開発支援システムを構築した。本システムの機能および特徴を以下に示す。(1) トルク伝達系、自動変速機の油圧制御系および車体伝達系を含めた統合モデルによって、変速ショック制御性能を予測する。特に、油圧制御系モデルにおいて、制御回路内部に混在した空気の影響を考慮して高精度化した。(2) 実験データの計測から評価、解析までを一台のパソコンによって自動処理する。特に、予測機能と連動することによって、短時間で容易に、高性能な自動変速機に仕上げることを可能とした。このシステムの適用によって、自動変速機の開発効率が大幅に向上した。

参考文献

1. １） Winchell, F. J. and Route, W. D.: Ratio Changing the Passenger Car Automatic Transmission, SAE-paper 311A, U.S.A., Jan. 1961
2. ２） Y. Shindo, H. Ito, T. Ishihara: A Fundamental Consideration on Shift Mechanism of Automatic Transmission, SAE paper 790043(1979)
3. ３） T. Ishihara, M. Oya, H. Nishikawa, K. Suzuki: Transient Characteristics of Automatic Transmission during Gear Ratio Change, The 12th FISITA Congress 1-13, May 1968
4. ４） 北原、杉野、山口、滝沢、池浦：自動変速機の変速時トルク波形制御法、自動車技術会秋季学術講演会、昭和62年10月21日、872098(1987)

著者(所属)

• 石川 恵一（栃木研究所）
• 萩原 顕治（栃木研究所）
• 齋藤 吉晴（栃木研究所）
• 松井 弘樹（栃木研究所）
• 吉村 義裕（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review Vol.7 収録 (39 - 48)

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