要旨

地球環境問題のクローズアップに伴い、ホンダは電気自動車の積極的な技術開発を行っている。その中でモータの研究・開発は特に重要である。現在まで、電気自動車に使われているモータには誘導モータが比較的多く採用されてきた。しかし、最近では高効率でしかも高出力密度を特徴とする永久磁石モータが使われるようになりそのポテンシャルが注目されつつある。しかし一方で、この永久磁石モータの高効率化と高出力密度化を達成するため、モータ内部の各磁性体の磁束密度が増大すると、それに起因する磁歪が発生しやすくなる。その結果、ステータティース部などが振動し、モータの振動の原因ともなっている。そこで、今回は特にステータティース部の振動に着目し、磁場解析によって磁歪や他の振動要因を調べ、さらに磁場解析と振動解析の連成解析を行った。その結果、モータ内部のステータティース部における振動メカニズムがモータ通電電流波形に起因することが明らかになりモータ振動の低減に大きく寄与する事ができた。

参考文献

1. １） 斉藤　兆吉、早野　誠治、宮崎　淳：強磁性体の磁化機構とその巨視的構成式、第３回電磁力関連のダイナミクスシンポジウム講演論文集、p449-452 (1991)
2. ２） 河内　健：「コンピュータによる磁界解析入門」、株式会社トリケップス 1992
3. ３） 細谷　浩之、加川　幸雄、土屋　隆生、村山　健一：磁歪と磁歪振動の有限要素シミュレーション、第14回日本シミュレーション学会計算電気・電子シンポジウム、p19-24 (1993)
4. ４） 細谷　浩之、土屋　隆生、加川　幸雄：磁歪の有限要素シミュレーション －二次元モデル－、第13回日本シミュレーション学会計算電気・電子工学シンポジウム、p95-100 (1992)
5. ５） Julius S. Bendat, Allan G. Piersol、徳丸英勝　他訳：「ランダムデータの統計的処理」、倍風館 1993

著者(所属)

• 山本 恵一（栃木研究所）
• 梛木 孝昭（栃木研究所）
• 貝塚 正明（栃木研究所）
• 瀧澤 一晃（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review Vol.7 収録 (9 - 17)

論文PDF

引用情報