要旨

二輪車の多気筒エンジンにおいて、シリンダブロックのオールアルミ化には、ダイキャスト鋳造による鋳込みアルミライナ方式が、軽量化・生産性の点で優れている。このため新たに耐摩耗性と加工性を両立し鋳込みを可能とした、アルミナ3～5％、黒鉛0.5～3％を配合した粉末冶金ベースの複合材（PMC）によるアルミライナを開発した。本複合材は耐摩耗性が鋳鉄、耐焼付性が鉄めっきと同等の特性を示す。また平均粒径3μmの微細な球状化アルミナを使用することにより加工性が改善されている。本ライナを使用したオールアルミ製シリンダブロックは、1993年12月量販二輪車（RVF／RC45）のエンジンにはじめて採用された。

参考文献

1. １） J. L. Jorstad: “Reynolds 390 Engine Technology” SAE 830010
2. ２） 石森、大塚：複合めっきについて　自動車技術Vol.32、No.9、1978
3. ３） T. Hayashi, H. Ushio and M. Ebisawa: “The Properties of Hybrid Fiber Reinforced Metal and It’s Application for Engine Block” SAE 890557
4. ４） M. Ebisawa, T. Hara, T. Hayashi and H. Ushio: “Production Process of Metal Matrix Composite (MMC) Engine Block” SAE 910835
5. ５） G. Renninger, D. Abendroth and M. Bolien: “Casting engine blocks in GK Al Si 17 Cu 4 Mg” SAE 830003
6. ６） W. Dahm and R. G. Putter: “Light alloy engines-experience gained from research and development” SAE 830005
7. ７） E. G. Jacobsen: “General Motors 390 aluminum alloy 60° V6 engine.” SAE 830006
8. ８） H. H. Hofmann, K. Schellmann and E. Wacker: “Aluminum 390 alloy engine blocks: Design and Manufacturing.” SAE 830007

著者(所属)

• 小屋 栄太郎（朝霞研究所）
• 萩原 好敏（朝霞研究所）
• 鈴木 達夫（朝霞研究所）
• 三浦 静止（朝霞研究所）
• 真田 誠（朝霞研究所）
• 津野 宏（朝霞研究所）
• 柳田 国男（朝霞研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review Vol.6 収録 (126 - 136)

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