要旨

本論文は、先ずホンダが４サイクル機関の開発を通じて確立してきた体積効率（ηv）や機械効率（ηm）を向上するための吸・排気系や機関損失の実験式を紹介すると共に、高速高性能機関の諸元選定について述べている。次に、過去に開発した世界二輪グランプリレース用機関の出力特性を、これらの実験式を用いて解析し、考察を行った結果、ηv向上手法とηm改善の手法には共通な項目が多くあることを述べている。

参考文献

1. １） C. F. Taylor, J. C. Livengood & D. H. Tsai: ASME Trans. 77-7 1955
2. ２） S. Yagi, A. Ishizuya & I. Fujii: Research and Development of High-Speed, High-Performance, Small Displacement Honda Engines. SAE 700122
3. ３） 浅沼強：機械学会、54回講義会1954
4. ４） S. Yagi, Y. Ishibashi & H. Sono: Experimental Analysis of Total Engine Friction in Four Stroke S. I. Engine. SAE 900223
5. ５） S. Yagi, K. Fujiwara, N. Kuroki & Y. Maeda: Estimate of Total Engine Loss and Engine Output in Four Stroke S. I. Engines. SAE 910347

著者(所属)

• 八木 静夫（本田技術研究所OB）
• 田中 敦（栃木研究所）
• 藤井 厚雄（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review Vol.6 収録 (40 - 54)

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