要旨

歯付きベルトは、自動車用エンジンのカム軸駆動用等で一般によく用いられている。我々は、運転中の４サイクルガソリンエンジンの丸歯歯付きベルトカムプーリ各歯に加わる荷重を測定した。その歯元荷重とドライブプーリで計測したベルト荷重の商を求めることにより無次元化した歯元荷重分担率を求め、ベルト荷重とベルト掛かり歯位置との影響の解析を行った。この結果、丸歯の歯付きベルトでは、ベルト材料特性とベルト歯山形状等が一定ならば次の結論が導き出される。一般に用いられる自動車エンジンでは常用回転数の範囲ならば、動荷重及び静荷重にかかわらず、カム駆動等に使われるプーリの歯元荷重分担率はほぼ一定である。

参考文献

1. （1） 友野清久、他：エンジン用歯付きタイミングベルトの動的心線荷重測定手法、自動車技術会学術講演会前刷集912 Vol.1 912177 (1991. 10)
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3. （3） 網島貞夫、藤井透：タイミングベルトの歯における荷重分布について、日本機械学会論文集42巻359号、(1976. 7)
4. （4） 篭谷正則、小山富夫、他：歯付ベルトの初張力作用時における荷重分担、日本機械学会論文集（C編）49巻448号 (1983. 12)
5. （5） 小山富夫、篭谷正則、他：歯付べルトの強度に関する研究（第１報）、日本機械学会論文集（第３部）44巻377号 (1978. 1)
6. （6） 水野直比古、稲垣浩、他：タイミングべルト運動解析、自動車技術会学術講演会前刷集871 (1987. 5)
7. （7） J. Reinicke-Murmann, P. Kreuter: “Analysis and Development of Camshaft Drive Systems Using a Computer Simulation Model”, SAE Technical Paper 900448 (1990)

著者(所属)

• 内田 孝尚（和光研究所）
• 花田 尚喜（和光研究所）
• 山地 泰比古（和光研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review Vol.4 収録 (114 - 120)

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