要旨

’92モデルプレリュード用エンジンの開発は、体積効率・限界回転数・熱効率向上の三項目に重点を置き検討した。具体的に体積効率向上は可変吸気システム＋VTEC機構を核とし、FRMライナー・シリンダーブロック、タイミングベルト・オートテンショナ、ハイカーボン材異形断面バルブスプリングの開発を行い、限界回転数向上には高精度鏡面仕上げクランクシャフト、二次バランサー、ピストン冷却オイルジェットの採用、エンジンオイル変更、コンロッドメタル材質向上で対応した。またブローバイガス・オイル消費低減、ブリーザ機能向上も図った。熱効率向上は設定圧縮比10.6に対し燃焼室形状検討、ノックコントロールシステム採用によりプレミアムガソリンの使用に対応した。結果2.2ℓ直列四気筒NAエンジンで101.4N・m/ℓの性能を実現した。

参考文献

1. （1） C. F. Taylor : “The Internal Combustion Engine in Theory and Practice” Vol.1, The M. I. T. Press, 1966
2. （2） 丸谷 他：４サイクルガソリンエンジンのコンロッド軸受焼付きに関する潤滑性の考察、自動車技術、Vol.44, No.4, 1990
3. （3） K. Loenne, R. Ziemba : The GOETZE Cylinder Distortion Measurement System and the Possibilities of Reducing Cylinder Distortions SAE paper 880142
4. （4） 八木 他：４サイクル火花点火機関の全機関損失と出力、HONDA R&D Technical Review, Vol.3

著者(所属)

• 櫻原 一雄（栃木研究所）
• 新里 智則（栃木研究所）
• 大津 啓司（栃木研究所）
• 沖田 忠之（栃木研究所）
• 明本 禧洙（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review Vol.4 収録 (41 - 52)

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