要旨

シートベルトは現在すべての車に取りつけられており、その高い保護効果は数多くの事故分析によって統計的に実証されている。そのシートベルトの効果をさらに高めるものとして、新方式のシートベルト・プリテンショナーを開発した。従来、シートベルト・プリテンショナーとしては、ＥＬＲ（EMERGENCY LOCKING RETRACTOR）の巻き軸を推薬の力で巻き取る方式が欧州車の一部に採用されてきた。今回シートベルトウェビングそのものをはさんで引き込み、その状態で保持する新タイプのシートベルト・プリテンショナーを開発し，91年モデル「レジェンド」に搭載した。（図１）そこで、従来タイプと新タイプの構造を比較すると共に、構造の違いが乗員保護性能上どの様に影響するのかを台車による衝突テスト結果から比較した。

参考文献

1. ⑴ W. Reidelbach and H. Schozl. “Advanced Restraint System Concepts.” SAE. 790321
2. ⑵ Juergen E. Mitzkus and Heinz Eyrainer. “Three-point Belt Improvements for Increased Occupant Protection.” SEA. 840395
3. ⑶ L. M. Patric and A. Andersson. “Three-Point Harness Accident and Laboratory Comparison.” 18th Stapp.

著者(所属)

• 田畠 宏（栃木研究所）
• 木下 義彦（栃木研究所）
• 香月 敦史（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.3 収録 (115 - 121)

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