要旨

エンジン部品の構造解析には、有限要素法（FEM）を用いた手法が現在広く利用され、開発段階での適用も増えている。しかしながら、この手法には複雑な三次元形状部品の解析で、非常に多くのモデル作成工数を要するという問題点がある。このため、設計現場に於いて十分にその力を発揮できない場合が多い。そこで、モデル作成に要する工数が少なく、モデルの形状変更も容易な境界要素法（BEM）と独自のプリ／ポスト・プロセッサを組合せ、新しいエンジン部品設計システムを開発した。新システムでは、従来BEMの問題点とされてきた計算に要する膨大なメモリ量と計算時間を、プログラム改善により削減した。さらにプリ／ポスト・プロセッサは、CADシステムと連動させた対話型操作を取入れ、操作性の向上をはかった。システムをコネクティングロッドの解析に適用し、実測値との比較検証を行い、システムが十分な解析精度を持つことが確認できた。更に、軽量化コネクティングロッドの開発に応用し、システムの有効性を実証した。

参考文献

1. （1） 上柿賢治、板橋利幸、“機能部品専用FEMデータジェネレータの開発”，トヨタ技術，Vol. 37, No.1, 昭和62年6月
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4. （4） Robert J. Sanders, “The Application of Boundary Element Analysis to Engine Component Design”, SAE Paper 870578
5. （5） M. Z. Mannan, “Stress Analysis of an Aircraft Fitting using BEASY”, Boundary Elements X Vol. 3, 1988
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7. （7） DASSAULT SYSTEMES, “CATIA 3D design Interactive Functions Reference Manual Version 3, March 1988”
8. （8） Computational Mechanics BEASY LTD., “BEASY USER GUIDE”

著者(所属)

• 杉田 順一（和光研究所）
• 伊藤 保（和光研究所）
• 阿部 智也（和光研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.2 収録 (179 - 187)

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