要旨

’90年モデルのアコード／アスコット用として、新設計のエンジンを開発した。このエンジンは全モデルにおいて４バルブ仕様とし、吸排気系の改良を行って出力、トルクの増加を図ると共に、二次バランサを採用してエンジン振動を大幅に低減した。この報告においては、エンジンシリーズの主要諸元、出力特性を紹介し、吸排気系仕様と二次バランサ機構を中心に性能検討を行った結果を述べる。

参考文献

1. （1） 自動車技術会、“自動車諸元表”（1989）
2. （2） “Automobil Revue ’89”, Automobil Revue社（1989）
3. （3） 木下、中村、根本、“サイレントシャフトによるエンジンの振動低減”1976, Vol.30 No.9 自動車技術
4. （4） 吉田、永島、浜野、田中、“FF車体振動解析法の研究”1984, Vol.38 No.12 自動車技術
5. （5） 高田、“アイドル時の車体振動解析”1984 Vol.38 No.12 自動車技術
6. （6） 森田、野澤、新井、“横置きエンジンFF車のエンジンマウントと振動騒音”1982, Vol.36 No.12 自動車技術

著者(所属)

• 小宮 孝司（栃木研究所）
• 坂口 和貴（栃木研究所）
• 櫻原 一雄（栃木研究所）
• 品川 博（栃木研究所）
• 陳之内 眞（栃木研究所）
• 大田和 佳男（株式会社ホンダテクノフォート）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.2 収録 (26 - 38)

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