要旨

乗用車用の直噴（DI）ディーゼルエンジンには、DIの優れた燃費性能とともに、ガソリンエンジンに匹敵する様な、高回転、高出力の性能が望まれる。そのため、デュアル吸気ポートシステムの研究を行い高回転域では高い充塡効率を得る為に２バルブ同時運転し、低回転域では最適なスワール比を得る為に片方のバルブのみを運転するシステムを用いた。二つのバルブを同時に運転した時のスワール比は、双方のバルブのスワール比とバルブ平均有効開口面積の影響を受け、試行錯誤的な方法では、全ての回転域にとって最適なポート諸元を求める事は難しく、各諸元の最適化のための理論的予測手段を用いた。本論文では、バルブの特性から２バルブ運転時のスワール比を求める予測計算式を導き、計算値と実測値を比較した結果、実用上充分な精度で一致したことを報告する。さらに、単気筒エンジンテストでも、出力、燃費共に予想通りの性能向上が得られた。

参考文献

1. （1） M. Shigemori, S. Tsuruoka and M. Shimoda, “Development a Combustion System for a Light Duty D. I. Diesel Engine”, SAE Paper 831296.
2. （2）G. D. Partington, “Analysis of steady flow tests on inlet and exhaust ports”, Ricardo Consulting Engineers, Report DP. 80/1123, (1980-7).
3. （3）G. Tippleman, “A New Method of Investigation of Swirl Ports”, SAE Paper 770404.
4. （4）F. Pischinger, “Entwicklungsarbeiten an einem Verbrennungssystem für Fahrzeugdieselmotoren” ATZ Vol.00 Heft. 1 (1963-1).
5. （5）R. Ohashi, “Combustion Characteristics of small DI Diesel Engine”, Internal Combustion Engine Vol.22 No.4 (1983-9).
6. （6）T. Shimada, K. Sakai and S. Kirihara, “Variable Swirl Inlet System and its Effect on Diesel Performance and Emissions”, SAE Paper 861185

著者(所属)

• 長谷川 俊平（和光研究所）
• 高橋 易資（和光研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.1 収録 (20 - 29)

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