要旨

F1ギヤボックス用のギヤ材として歯面疲労特性に優れる高ピッチングタフネス材と，歯曲がりタフネスに優れる高耐力材の２鋼種を開発した．合金成分組成の最適化によりピッチングタフネスの向上を図り，歯幅薄肉化により740 gの軽量化に寄与した．またレース特有の過大入力による歯曲がりに起因する歯元疲労折損事象に対して，耐力値が1900 MPaを超える高耐力ギヤ材を開発した．高耐力ギヤ材の適用により，2008年からの４レース１ギヤボックスのレギュレーション変更において，長距離信頼性向上に貢献した．

参考文献

1. （１）羽生田智紀，中村貞行：耐高面圧歯車用DPG1の特性，電気製鋼，第71巻，第１号，p.59-64(2000)
2. （２）紅林豊，秦野敦臣：浸炭鋼の疲れ特性に及ぼすSi，Vの影響，電気製鋼，第67巻，第１号，p.34-43(1996)

著者(所属)

• 小長谷 大樹（四輪R&Dセンター）
• 棚橋 努（四輪R&Dセンター）
• 田仲 髙志（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　F1 Special (The third Era Activities) 収録 (263 - 265)

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