2009年からF1世界選手権のレギュレーションが改定され，運動エネルギー回生システム（Kinetic Energy RecoverySystem：KERS）の使用が許可された．レギュレーションではKERSの駆動軸は後輪に限定され，出力は60 kW以下かつ１周あたりの使用エネルギーは400kJ以下と規定されている．Hondaは2007年夏から研究開発を進め，F1の特性に合わせた小型，軽量化を軸に高回転，高出力の直接油冷モータおよびモータ駆動用インバータユニットと電圧制御装置が一体となった水冷PCU（Power Control Unit），ならびに高出力密度リチウムイオンバッテリーを開発した．2008年４月に直線路での初走行，５月にはシルバーストーンサーキットにおいて他チームに先駆けて世界初となる実車走行テストをおこない，その優位性と高い安全性を実証した．
Honda R&D Technical Review F1 Special (The third Era Activities) 収録 (215 - 229)