F1は，最高速300 – 370 km/hで，最大4.0 Gにおよぶ加減速を繰り返す．このような走行時の車風速（ラム圧）がエンジン出力に与える影響は大きい．しかし，サーキット走行時のラム圧による吸気事象の解析は，計測器の車載性の課題，車体のセットアップ作業の優先，などにより計測時間が取れず，おこなわれていないのが実態である．サーキット走行状態のラム圧を再現できるウインドシミュレータ装置を開発し，台上テストにて吸気系開発を効率的におこなえるようにした．また，車体駆動系イナーシャ同等の特性を有するダイナモ装置，車体特性とスロットルアクセルワークおよび各コース条件を模擬できる車両シミュレーションシステムを導入した．この結果，台上試験にてサーキット走行状態でのモード運転ができるようになり各サーキットに適した吸気系セッティングが可能となった．
Honda R&D Technical Review F1 Special (The third Era Activities) 収録 (90 - 95)