要旨

限られた車体変形量において乗員傷害値を低減する方法として，車体減速度の時間変化（車体減速度波形）を最適化し，乗員減速度の最大値を最小化する可能性を検討した．車体減速度波形と乗員の挙動との関係について解明するために１次元２質点モデルによる検討を行い，最適車体減速度波形の数式解を求めた．この解による車体減速度波形は高い減速度，負の減速度，一定な減速度の三つの部分で構成されるのが特徴である．さらに得られた数式解による車体減速度波形について３次元ダミーシミュレーションを用いて妥当性を検証した．その結果，ダミーの減速度波形は２質点モデルの数式解とよく一致し，数式解の妥当性，乗員減速度最大値の低減効果が確認できた．

参考文献

1. １） Katoh, H., Nakayama, R.: Study on the Ride-down Evaluation, 9th. International Technical Conference on Experimental Safety Vehicles (1982)
2. ２） 高橋邦弘ほか：車体減速度波形の乗員傷害値に対する最適化，第１報，感度解析による基礎検討，自動車技術会論文集Vol.24, No.2, p.98-102 (1993) 9303753
3. ３） 鈴木直幸ほか：車体減速度波形の乗員傷害値に対する最適化，第２報，乗員シミュレーションへの感度解析法の適用，自動車技術会論文集Vol.24, No.4, p.109-112 (1993) 9307443

著者(所属)

• 本澤 養樹（栃木研究所）
• 亀井 孝博（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.11 No.1 収録 (129 - 134)

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