要旨

近年，地球環境問題の深刻化に伴い，世界中で自動車の排出ガス中の汚染物質（以下，エミッション）低減と燃費向上に対する法規が施行あるいは提案されている．こうした中，今回，燃焼，空燃比制御の改善や，触媒コンバータの性能向上と合わせて，エキゾーストマニホールド，エキゾーストパイプなどの排気系を改良することで，従来エンジンの有する高出力を維持しつつ，エミッション低減を図ったエンジンを開発した．特に排気干渉の面で出力的に有利な4-2集合エキゾーストマニホールドの低熱容量化技術の寄与は大きく，本技術により触媒コンバータ入り口の排気温度を上昇させ，活性化時間短縮を図り，更に出力的に有利な触媒コンバータの床下配置を可能とした．このように高出力とエミッション低減（欧州地区のEU2000規制クリア）の両立という高い目標を，薄板インナ部を有する二重構造と，インナ部とアウタ部間に生ずる熱伸び差を吸収する目的で二個所に配されたスライド構造を特徴とする，低熱容量4-2集合エキゾーストマニホールドというオリジナルな技術を織り込んで達成した．

参考文献

1. １） Kishi, N., et. al.: Development of the High Performance L-4 Engine ULEV System, SAE Paper, 980415 (1998)
2. ２） 岸則行ほか：ガソリンエンジンの超低エミッション化技術，自動車技術，Vol.52, No.9, p.11-17（1998）
3. ３） Shimasaki, Y., et. al.: Study on Conformity Technology with ULEV Using EHC System, SAE Paper, 960342 (1996)
4. ４） Shimasaki, Y., et. al.: Development of Extruded Electrical Heated Catalyst System for ULEV Standards, SAE Paper, 971031 (1997)
5. ５） Kishi, N., et. al.: Development of the Ultra Low Heat Capacity Exhaust Manifold for ULEV, SAE Paper, 980937 (1998)

著者(所属)

• 橋本 宏（栃木研究所）
• 石井 和夫（栃木研究所）
• 三部 敏宏（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.11 No.1 収録 (85 - 92)

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