要旨

1997年の5月からカリフォルニア州に供給されたホンダの電気自動車「EV PLUS」には、1991年から開発を始めたニッケル金属水素化物電池（以下、Ni-MH電池と略す）が搭載されている。電気自動車用電池は民生用電池とは異なり、苛酷な環境下で使用されるが、特に温度環境は電池自体の発熱とあいまって、電池特性や寿命に大きな影響を与える。そのために電池材料の開発、電池構造設計、搭載技術に至るまで、熱マネージメント技術が不可欠になる。ここでは、Ni-MH電池の熱挙動を電池反応熱やジュール熱などの因子に分解し、今後の電池開発に関する方向性を議論する。

参考文献

1. １） 斎藤 他、「リチウムイオン二次電池の充放電における発熱挙動」、電子技術総合研究所藁報、Vol.60, No.12 (1996), pp.771-778
2. ２） 電池便覧編集委員会編、「電池便覧」、(1990), pp.230-231、丸善
3. ３） N. Sato et al., “Electrochemical Evaluation of Metal Hydride Electrodes”, Zeitschrift fur Physikalische Chemie, Vol.183, (1994), pp.1297
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6. ６） M. Oshitani et al., “Development of Nickel Metal-Hydride Battery for Electric Vehicles”, Proceedings of The 13th International Electric Vehicle Symposium”, Osaka, (1996), pp.51

著者(所属)

• 佐藤 登（栃木研究所）
• 八木 一彦（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.10 収録 (32 - 41)

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