要旨

FF車における左右輪へ駆動力を最適に配分し、旋回性能を大幅に向上する左右駆動力配分システム（Active Torque Transfer System；以下ATTSと呼ぶ）を開発した。左右輪への駆動力配分により車両運動を制御する理論、増速機と多板クラッチを用いる駆動力配分の原理、独自のプラネタリギヤによる増速機構、左右駆動力配分を最大限に機能させるダブルジョイント式サスペンション、油圧電子制御システム機構と制御方法および実車性能について解説する。本システムは昨年秋発表した新型プレリュードに搭載し、従来の駆動方式にない新しい運動感覚を実現した。

参考文献

1. １）Y.Shibahata, et al, 「The Improvement of Vehicle Maneuverabi l i ty by Di rect Yaw Cont rol」, Proceedings of the International Symposium on Advanced Vehicle Control, pp.452-457, 1992
2. ２）芝端康二、「ヨーモーメント制御による車両運動性能の向上について」自動車技術、Vol.47, No.12, pp.54-60, 1993
3. ３）島田和彦、「ヨーモーメントによる車両運動制御方法の評価」、自動車技術会論文集、No.25, pp.122-127, 1994
4. ４）Y.Shibahata, et al, 「Improvement on Limit Performance of Vehicle Motion by Chassis Control」, Proceedings of 13th IAVSD Symposium, pp.449-468, 1993
5. ５）酒井秀男、「タイヤ工学」、グランプリ出版、pp.284-294
6. ６）栗城信晴、「左右駆動力配分システム用油圧制御手法の開発」、自技会春季学術講演会前刷集、No.971, pp.17-20, 1997

著者(所属)

• 芝端 康二（栃木研究所）
• 栗城 信晴（栃木研究所）
• 北村 克弘（栃木研究所）
• 本多 健司（栃木研究所）
• 和田 一浩（栃木研究所）
• 梶原 肇（栃木研究所）
• 森 淳（栃木研究所）
• 桑原 一好（栃木研究所）
• 大熊 真司（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review Vol.9 収録 (70 - 79)

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