要旨

2003年モデルの新型アコードの開発において，エンジン次数振動を起振源とする室内音低減を行うために数値解析，実験解析という異なる環境を融合したハイブリッドCAEモデルを構築した．開発初期の試作ロットにより検証を行うことで，それぞれのシステムに対する定量的な目標を設定し，具現化を推進した．それらが達成されたことにより，新型アコードにおいてエンジンノイズの大幅な低減が実現できた．

参考文献

1. （１）Sakai, T.: Development Procedure for Interior Noise Performance by Virtual Vehicle Refinement, Proceeding SAE Noise & Vibration Conference, 2001-01-1538 (2001)
2. （２）酒井竜英：室内音予測を目的としたヴァーチャルビークル解析手法，Honda Technical Review, Vol.13 No.2, p.195-204 (2001)
3. （３）Wyckaert, K.: Flexible Substructuring Based on Mixed Finite Element and Experimental Models -A step ahead of Transfer Path Analysis, Proceedings 14th International Modal Analysis Conference, p.633-640 (1996)
4. （４）Wyckaert, K.: Hybrid Substructuring for Vibro-acoustical Optimisation -Application to suspension – Car Body Interaction, Proceedings International Noise & Vibration Conference, No.971944 (1997)

著者(所属)

• 酒井 竜英（栃木研究所）
• 宮原 哲也（栃木研究所）
• 新里 智則（栃木研究所）
• 津嶋 広通（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.14 No.2 収録 (51 - 56)

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