要旨

車体のサイドフレームが前面衝突時に圧縮変形する時の吸収エネルギーに着目し，ウレタンフォームを充填することで，車体フレームのエネルギー吸収効率を向上し，軽量化を図った．具体的には，車体フレームに対して吸収エネルギーと曲げ剛性を維持した上で，ウレタンフォーム充填および断面構造の変更により，30%程度の軽量化が可能であるということが分かった．同時に樹脂フォーム材料を充填した軽量車体フレーム構造検討を可能とするCAE技術の構築にも取り組んだ．具体的には，アルミニウムパイプ（シェル要素）にウレタンフォーム（ソリッド要素）を充填したハイブリッドフレーム単体で，50%以上の圧縮変形において，実験とCAEの吸収エネルギーの差が10%程度にシミュレートできた．

参考文献

1. （１）石田恭聡，深堀貢，花川勝則，田中英昭，松田健二：樹脂充填によるボディーフレーム強化技術の開発，自動車技術会，学術講演会前刷集，No.7, p.21-24 (2000)
2. （２）今井嘉夫：硬質ポリウレタンフォーム，ポリウレタンフォーム，京都，高分子刊行会，1987, p.79-91
3. （３）Jamil M. Alwan, Chi-Chin Wu, Clifford C. Chou: Effect of Polyurethane Foam on the Energy Management of Structural Components, SAE Paper 2000-01-0052

著者(所属)

• 利光 康（栃木研究所）
• 薗田 晃史（(株)PSG）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.14 No.1 収録 (157 - 162)

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