要旨

自動車開発において低周波の振動騒音事象である乗心地とアイドル振動騒音とは相反する．この２事象に対し，設計段階で評価する簡便な指標として物理座標系に基づいた特性行列を単純な数式で表現した連成度を定義した．この連成度を用いてアイドル，乗心地に対してCAEによる起振力応答シミュレーションと実機での性能評価の相関性を確認したところ，良好な結果を得ることができた．本手法の特性行列連成度を用いることによってエンジンマウントレイアウト性能評価に対する設計者のツールとして完成車トータルで目指す性能設計に有効であることが分かった．

参考文献

1. （１）戸原春彦編：防振ゴム，社団法人日本鉄道車両工業会，p.72-94 (1975)
2. （２）酒井竜英他：起振力応答シミュレーションによるエンジンマウントレイアウト性能評価，自動車技術Vol.47, No.6, p.65-70 (1993)
3. （３）酒井竜英他：エンジンマウントレイアウトシステム開発におけるCAE展開，JMAC8 (1994)
4. （４）酒井竜英他：駆動系挙動解析への機構解析ソフトウェア適用，HONDA Technical Review Vol.2, p.171-178 (1990)
5. （５）T. SAKAI, Ludo Gielen: Development procedure for Interior Noise Performance by Virtual refinement, SAE Noise & Vibration conference, Traverse City, Michigan, USA (2001)
6. （６）酒井哲也他：エンジンマウントレイアウト設計の理論的考察，いすず技報，No.102, p.40-52 (1999)

著者(所属)

• 久世 正文（栃木研究所）
• 渡辺 賢（栃木研究所）
• 酒井 竜英（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.13 No.2 収録 (219 - 224)

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