要旨

トリムドボデーの振動速度を境界条件とした，有限要素法音響計算モデルの構築を検討した．速度を境界条件として適用する実験モデルは，実機の加振測定により車体の各パネルの振動加速度を測定して作成した．また音響計算モデルには，境界条件として内装材のインピーダンスを設定した．設定値は，内装材の多層構造を簡易的に表現した音響計算モデルから，実測値とほぼ等価な値をもつように決定した．この構造実験モデルと音響計算モデルのハイブリッド化によって，トリムドボデーの音響特性を350Hzまで表現することが可能となり，エンジン騒音に対して寄与度の高い車体パネル部位の特定や，エンジンマウント取付点から乗員耳位置への振動－音響伝達特性を効率的に低減する手法を解析することが可能となった．

参考文献

1. （１）木村計介：構造／音響ハイブリッドモデルによる音響感度低減手法の開発，自動車技術会1998年秋季大会学術講演前刷集，No.78-98, p.1-4 (1998）
2. （２）黒川勇：大型トラックのキャブこもり音低減 －第一報 フロアパネル振動の寄与分析－，自動車技術会1998年秋季大会学術講演前刷集，No.78-98, p.5-8 (1998）
3. （３）黒川勇：大型トラックのキャブこもり音低減，－第二報 フロア構造変更によるこもり音低減－，自動車技術会1998年秋季大会学術講演前刷集，No.78-98，p.9-12 (1998）
4. （４）Shung H. Sung et al.：Development and Experimental Evaluation of a Vehicle Structural Trimmed-Body Model, Proceeding of the 1999 Noise & Vibration Conference, P-342, Vol.2, p.1135-1140 (1999）

著者(所属)

• 川端 一史（栃木研究所）
• 酒井 竜英（栃木研究所）
• 橋本 信明（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.13 No.2 収録 (205 - 212)

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