要旨

アルミニウムボデーの表面処理法として，クロムを用いない方法を開発した．従来の鋼板処理用のリン酸亜鉛処理液に，フッ素イオンおよび鉄錯体化合物を添加することにより，処理液の反応性を高め，アルミニウム材上にち密なリン酸亜鉛皮膜を得ることが可能になった．また，処理液中のマンガン濃度を増加することにより，耐アルカリ性に優れたリン酸亜鉛皮膜を得ることが可能になった．これらの結果，クロムを用いなくても，ボデーの塗装として十分な耐水二次密着性と耐糸さび性が得られるようになった．塗装工程からクロムを撤廃することができ，環境負荷物質の削減が図られた．

参考文献

1. （１） 安原清忠：自動車用アルミニウム材の表面処理，テクノコスモス，1, p.61-69 (1992)
2. （２） 長谷川義文，清谷明弘，伊藤秀男，宇佐見勉，小山高弘：自動車ボディ用アルミニウム合金板の表面処理，住友軽金属技報，Vol.32, No.1, p.80 (1991)
3. （３） 山添勝芳，池田哲，安原清忠：特開昭61-106783 (1986)
4. （４） 小浦延幸，関口攻：ACインピーダンス法を用いた酸性浴中のAlの化学エッチング機構の解析，表面技術，43, No.3, p.205-210 (1992)
5. （５） 吉岡克昭，吉田佑一，渡辺ともみ：りん酸亜鉛皮膜結晶水挙動の耐水密着性能に与える影響，鉄と鋼，72, No.8, p.1125-1132 (1986)
6. （６） Hoch, G. M., Tobias, R. F.: Mechanism of Filiform Corrosion, Corrosion-NACE/71, No.19 (1971)

著者(所属)

• 西野 俊哉（栃木研究所）
• 和泉 浩一郎（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.13 No.1 収録 (185 - 190)

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