要旨

エンジン用滑り軸受の焼付き限界を決める要因を明らかにするために従来の軸受単体試験装置の問題点を改良した軸受単体試験装置の製作，実験モードの選定を行った．この試験装置を用いて自動車用エンジン軸受として用いられているオーバレイ付き鉛合金軸受，アルミニウム合金軸受の焼付き試験を行なった．得られた実験データをもとに軸受油膜計算を行った所，オーバレイ付き鉛合金軸受は最大油膜圧力によってオーバレイの塑性流動が発生することにより限界が定まり，アルミニウム合金軸受は最小油膜厚さにより限界が定まることが明らかになった．

参考文献

1. （１） 松久博一，山本康一，坂本雅昭，田中正：高速高荷重エンジンにおける三層滑り軸受の焼付き限界向上，トライボロジスト，Vol.39, No.9, p.792-799 (1994)
2. （２） 橋爪克幸，熊田喜生，木村好次：エンジン用マイクログルーブすべり軸受の性能，自動車技術会学術講演会前刷集955, p.117-120 (1995)
3. （３） 熊田喜生，橋爪克幸，木村好次：マイクログルーブすべり軸受特性の研究（第二報），日本トライボロジー学会 トライボロジー会議予稿集（金沢1994-10），p.289-292
4. （４） 道岡博文，不破良雄，石川日出夫，野村謙太郎：高面圧軸受材料の開発，自動車技術会学術講演会前刷集955, p.121-124 (1995)
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7. （７） Booker, J. F.: Dynamically-Loaded Journal Bearings: Numerical Application of the Mobility Method, Transactions of the ASME, p.168-176 (JANUARY 1971)

著者(所属)

• 町田 恭一（栃木研究所）
• 牧野 克紀（栃木研究所）
• 佐藤 謙次（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.12 No.1 収録 (39 - 44)

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