要旨

近年燃費向上技術としてポンピングロスを低減できるノンスロットル化が注目されている．本研究はノンスロットル化を実現した電磁式自在バルブタイミング機構（以下電磁バルブ）搭載エンジンの燃費，全開性能，音振動性能に関するものである．実機搭載を考慮した低電圧駆動方法による高効率な機構と安定かつ低着座速度を実現した定電圧バルブ開閉制御を開発し，その結果,従来のカム機構動弁系に対し，10.15モード燃費シミュレーションで７％の向上，バルブタイミングの最適化と掃気効果により低中回転域で約20％のトルク向上を達成した．また小型内蔵油圧タペットと２回過励磁定電圧制御，樹脂エンジンカバーの組合せによりアイドル時従来の動弁系と同等の騒音性能を得ることができた．

参考文献

1. （１）Tuttle,J.: Controlling Engine Load by Means of Late Intake Valve Closing, SAE Paper 800794
2. （２）Tuttle,J.: Controlling Engine Load by Means of Early Intake Valve Closing, SAE Paper 820408
3. （３）Gray,C.: A Review of variable engine valve timing, SAE Paper 880386
4. （４）Nuccio,P.: Variable Valve Timing as a Means to Control Engine Load, FISITA 82071
5. （５）Lenz,H.: Initial test result of an electro-hydraulic variable-valve actuation system of a firing test, SAE Paper 890678
6. （６）Suzuki,J.: Study of improving Fuel Economy by Early Intake Valve Closing Concept, Transaction of the SAE of JAPAN, No.24(1982)
7. （７）Urata,Y.: A Study of Vehicle Equipped with Non-Throttling S.I. Engine with Early Intake Valve Closing Mechanism, SAE Paper 930820

著者(所属)

• 杉本 千早（栃木研究所）
• 梅本 篤（栃木研究所）
• 清水 康夫（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.16 No.2 収録 (159 - 164)

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