要旨

ターボ過給直噴ディーゼル（以下i-CTDi）エンジンは，クランクシャフトの回転変動が大きくチェーン荷重の増大を招いている．そこでクランクシャフトの回転変動を考慮したチェーン荷重を予測できるシミュレーション手法を構築した．このシミュレーションでは，クランクシャフトを中心に被動部品全てを連成させ，実働状態のエンジンを計算機上に忠実に構築した．モデル構築にあたって精度の確保と計算時間の短縮という相反する課題を各部品の周波数応答に着目し，シンプルなモデル化で解決した．これによりi-CTDiエンジン内部でのチェーン荷重が同時に高い精度でしかも短時間で予測できた．また，このバーチャルエンジンは実際のエンジン内部の伝達系チェーン最適設計に貢献することができた．

参考文献

1. （１）Takagishi, H., Sugawara, H.: Prediction of Chain Load in Timing Chain System, Honda R&D Technical review Vol.14 No.1
2. （２）Sopouch, M., Hellinger, W., Priebsch, H.H.: Simulation of Engines Structure Borne Noise Excitation due to the Timing Chain Drive, SAE paper 2002-01-0451
3. （３）Hellinger, W. Priebsch, H. H., Rainer, G.Ph.: Auslegung von Ventiltrieben für Hochleistungsmotoren – Rechnerische und Experimentelle Verfahren. 16. Internationales Wiener Motorensymposium 1995 4

著者(所属)

• 髙岸 広（栃木研究所）
• 下山 和明（栃木研究所）
• 藤木 賢治（栃木研究所）
• 浅利 大（栃木研究所）
• 河村 康宏（栃木研究所）
• 長久保 篤史（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.16 No.1 収録 (225 - 234)

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引用情報