要旨

本論文ではエンジン２次振動を起振源とする低周波振動騒音に対する，サスペンションとエンジンマウントの寄与解析手法について述べる．複数の伝達力が影響する結合自由度に対し，主経路以外からの伝達力（剰余力）を除去するResidual手法を考慮に入れた伝達経路解析手法を適用した．動ばね法や逆行列法などの従来手法と比較したところ，より実車と解析結果が一致するようになり，解析精度が向上した．本手法の伝達経路解析の結果から，低周波振動騒音におけるサスペンション経路の寄与する周波数とその占める割合が明確となった．

参考文献

1. （１）Plunt, J.: Strategy for transfer path analysis (TPA) applied to vibro-acoustic systems at medium and high frequencies, ISMA 23(1998)
2. （２）Dubbaka, K.: Appication of Noise Path Target Setting Using the Technique of Transfer Path Analysis, SAE Noise & Vibration Conference, 2003-01-1402(2003)
3. （３）LMS International, “Transfer Path Analysis”: The Qualification and Quantification of Vibro-Acoustic Transfer Paths, LMS International, Application Notes (1995)
4. （４）Sakai, T.: Development Procedure for Interior Noise Performance by Virtual Vehicle Refinement, Proceeding SAE Noise & Vibration Conference, 2001-01-1538(2001)

著者(所属)

• 久世 正文（栃木研究所）
• 髙橋 康一（栃木研究所）
• 酒井 竜英（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.16 No.1 収録 (197 - 200)

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