要旨

従来の電子制御燃料噴射システムではバッテリ充電量が低いときは，キックスタータの作動で発電された電力がバッテリを含むほかの電気負荷に流れて電圧降下を起こし制御システムが動作しないことがある．これを解決するために，リレー回路を用いて制御システム以外の電気負荷を切り離し，キック作動で発生するすべての電力を効率よく利用できる電源制御システムをECUに組み込んだ．これによりバッテリが完全放電でもキックスタータでエンジンの始動が可能になった．また空冷エンジンにおいてもエンジンオイル温度感知の最適設定により燃料噴射量，点火時期の補正精度が向上した制御システムを実現した．

参考文献

1. （１）Akamatsu S., et al.: Research for Reducing Exhaust Emission of 4-Stroke Engines for Small Motorcycles, Safety Environment Future – International Motorcycle Conference (Organized by Institute for Motorcycle Safety), Munich, Germany(2000)
2. （２）Abe M., et al.: Exhaust Emission Reduction for the VFR800FI, Safety Environment Future – International Motorcycle Conference (Organized by Institute for Motorcycle Safety), Munich, Germany(1997)
3. （３）Shimada N., et al.: Development of an ECU Integrated Throttle Body System Module for Compact Fuel Injection System Used in Small Motorcycles and Scooters, the 12th International Pacific Conference on Automotive Engineering, Bangkok, Thailand(2003)

著者(所属)

• 玉木 健二（朝霞研究所）
• 國府 志朗（朝霞研究所）
• 赤松 俊二（朝霞研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.16 No.1 収録 (145 - 152)

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