要旨

ディーゼルエンジン向けに疲労強度と耐摩耗性が高い高周波焼入れクランクシャフトを開発した．ディーゼルエンジンのクランクシャフトは高い筒内圧に伴う高負荷対応と，潤滑油中に燃焼成分として混入するカーボンの影響による摺動部耐摩耗性が必要とされる．そこで本開発では軸部に加え，フィレット部も同時に焼入れ硬化させることで高強度化と生産工程の短縮化を両立させ，疲労強度，摺動部耐摩耗性，生産性に優れたクランクシャフトを開発した．これに用いる材料としてフィレット部焼入れ時により発生する曲りの矯正性が高い高周波焼入れクランクシャフト用材料を開発した．併せて今まで被削性向上成分として使用してきた鉛についても材料の介在物制御を行うことで，加工性を犠牲にせず鉛フリー化を達成した．

参考文献

1. （１）岩間直樹：自動車用特殊鋼部品における最近の技術動向，自動車技術，Vol.55, No.10, p.64 (2001)
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4. （４）栗田真人，外山和男：フェライト－パーライト熱延鋼板の疲労特性に及ぼす強化機構の影響，鉄と鋼，Vol.80, No1, p.66 (1994)
5. （５）紅林　豊，中村貞行：冷鍛用Ｂ肌焼鋼,電気製鋼第，69巻１号，p.57 (1998)
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著者(所属)

• 恩田 勇人（栃木研究所）
• 浅井 鉄也（栃木研究所）
• 藤木 賢治（栃木研究所）
• 工藤 洋嗣（栃木研究所）
• 室伏 和昌（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.15 No.2 収録 (175 - 182)

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