要旨

世界初の市販燃料電池自動車「FCX」の主駆動用モータとしてDCブラシレスモータを開発した．動力性能の向上を目標にリラクタンストルクを併用しながら磁石使用量を最小限とするために突極型SPMロータを適用した．インダクタンス値の設定を最高回転時の出力を得ることができる限界値として，弱め界磁電流の抑制にも最大限の効果を得ることで高出力と高効率を両立させた．さらに磁石は表面絶縁と分割配置を組合せて渦電流による発熱を抑制し，かつ高保磁力材料を採用して不可逆減磁の限界を高め，最高速度での連続運転を可能にした．ぜい性材である磁石の強度評価手法にワイブル理論を適用し，劣化も含めた評価を行なうことで，高回転ロータでの強度信頼性保証を達成可能にした．以上の手法を用いることで，本モータは，最高出力60kW，最大トルク272Nm，最高回転数11 000rpm，連続定格出力範囲はトルク200Nm以下の領域を確保できた．また，モータ・インバータ総合効率はLA4モード走行駆動時の平均で93％を達成した．

参考文献

1. （１）山本恵一，圷重光，瀧澤一晃，斉藤祐司：ホンダEV PLUS用主駆動モータの開発，HONDA R&D Technical Review, Vol.10, p.24-31 (1998)
2. （２）瀧澤一晃，伊藤智之，佐藤博之：小型高効率主駆動モータの開発，HONDA R&D Technical Review, Vol.12, No.2, p105-112 (2000)
3. （３）森本茂雄，上野智広，武田洋次：埋込磁石構造PMモータの広範囲可変速制御，電気学会産業応用部門誌，第114巻６号，p.668-673 (1994)
4. （４）梛木孝昭，喜多晃義：Nd系希土類焼結磁石の強度評価手法，Honda R&D Technical Review, Vol.13, No.2, p.225-230 (2001)
5. （５）村山芳也，新博文，岸田真，浅見記吉：モータ性能の即時解析システムの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.13, No.2, p.107-112 (2001)

著者(所属)

• 圷 重光（栃木研究所）
• 佐藤 博之（栃木研究所）
• 宮村 智也（栃木研究所）
• 篠木 弘明（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.15 No.2 収録 (73 - 78)

論文PDF

引用情報