要旨

VTECロッカアームの軽量，低コスト化を目的として，アルミダイカスト素材を用いたVTECロッカアームを開発した．動弁系駆動摩擦損失低減に有効なローラフォロワを使ったロッカーアームが主流であるが，アルミ素材でVTEC機構を成立させるため，強度の必要なVTECの連結穴については，そのローラベアリング軸を中空とした，ローラ同軸構造を採用し，ローラ軸の固定方法を圧入による固定構造とすることで，VTECロッカアームに必要な強度と精度の両立を達成した．結果として，従来の鋼系鍛造VTECロッカアームに対し，重量，コストとも20％以上低減し，Fitにてはじめて量産化された．

参考文献

1. （１）三浦ほか：可変機構を用いたガソリンエンジンの高効率化について，自動車技術Vol.45, No.8, p.93 (1991)
2. （２）井上ほか：新しい可変バルブタイミング機構を装着した高効率エンジン－第一報可変動弁システムの開発－，自動車技術会学術講演会前刷集，891004

著者(所属)

• 田中 力（栃木研究所）
• 山田 範之（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.15 No.2 収録 (47 - 52)

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