要旨

燃料電池乗用車において，従来の乗用車に匹敵する加速性能を実現するために，補助電力源としてウルトラキャパシタを搭載した．システム起動時やアイドル停止からの発進時に生じる２つの電力源間の電圧差を解消するために，電圧電流制御ユニット（VCU: Voltage and current Control Unit）を，燃料電池と駆動モータ用高電圧デバイスを電気的に接続する経路に設置した．燃料電池の出力電流をチョッピング制御することによって，ウルトラキャパシタに徐々に充電し，燃料電池とウルトラキャパシタ間に生じた電圧差を解消するVCUの機能により，システム起動時やアイドル停止からの発進時における燃料電池とウルトラキャパシタの電圧差に起因する過電流の発生を阻止することができた．また，ウルトラキャパシタに減速エネルギーを回生充電する時，VCU が燃料電池の出力電流をチョッピング制御することによって，燃料電池とウルトラキャパシタを電気的に分離し，燃料電池からの充電を制限して，その分減速エネルギーから回収されるエネルギー量を増やすことができた．

参考文献

1. （１）川崎聡志，小椋正己，小野徹，加美陽三：世界初の燃料電池乗用車 Honda FCX の開発，Honda R&D Technical Review, Vol.15, No.1, p.1-6 (2003)
2. （２）小川隆行，木村顕一郎，内堀憲治，藤本幸人，清水潔：燃料電池乗用車 Honda FCX 用パワートレインの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.15, No.1, p.7-12 (2003)
3. （３）為乗浩司，山本康一，姉川彰博，田口剛，久保田真也，川原誠：燃料電池自動車用電気二重層キャパシタシステムの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.15, No.1, p.25-30 (2003)

著者(所属)

• 竹中 秀和（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.15 No.2 収録 (1 - 6)

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