要旨

自動車で駆動トルクを加えた際に駆動輪の軸受回りにおいて金属接触面の微少な滑りが発生する．その滑りには，スティックスリップ音を伴う場合がある．スティックスリップ発生の要因を解析した結果，複数の要因が重なって発生していることが解明できた．今回新たに発見した要因は，過大な圧入荷重や過大軸力により軸受内輪に発生する不均一なひずみと，そのひずみが荷重開放後も蓄積する事と，軸受内輪のハブ圧入面の潤滑状態が圧入速度と湿度により変化し，過大な圧入荷重発生の要因となる事である．この解析を基にスティックスリップの効果的な防止手法を提案する

参考文献

1. （１）Takahashi, N., Kashiwaya, S.: High resolution transmission electron microscopy observation of the Mos2-Au interface formed due to Stick-Slip of MoS2 sliding on au in relation to the friction trace, Wear, 206, p. 8-14（1997）

著者(所属)

• 柏井 幹雄（栃木研究所）
• 篠原 治男（栃木研究所）
• 丹羽 伸雄（本田技研工業(株)）
• 山川 郁生（本田技研工業(株)）
• 大出 茂基（本田技研工業(株)）
• 水野 邦生（本田技研工業(株)）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.15 No.1 収録 (173 - 180)

論文PDF

引用情報