要旨

Hondaは高出力，低燃費，超低排出ガスを実現した2.2L ４気筒ターボチャージドディーゼルエンジンを開発した．本エンジンは2004年に発売したHonda四輪自動車用として最初のディーゼルエンジンに続く，第２世代ディーゼルエンジンである．現行エンジンと同等の燃費性能を維持しつつ，出力向上とNV性能の向上，そしてEURO-V排出ガス規制への適合を可能とする大幅な排出ガスの低減を実現している．排出ガス性能の向上のために，180 MPaのコモンレールシステムを採用し，燃焼室形状の最適化がおこなわれている．出力の向上に関しては，新開発の高効率バリアブル，ノズル，タービン（VNT）の適用や吸排気系の高効率化をおこない，最高出力と最大トルクは従来エンジンの103 kW/340 Nmから132 kW/380 Nmに増加している．NV性能は近年のディーゼル乗用車にとって課題の一つである．シリンダブロック構造の最適化によりシリンダブロック構造応答の改良をおこない，新しいチェーンドライブラインと制振，防音構造を有するチェーンケースの開発により，従来モデルに対してNV 性能の向上を実現している．

参考文献

1. （１）Abe, T., Nagahiro, K., Aoki, T., Minami, H., Kikuchi, M., Hosogai, S.: Development of New 2.2-liter Turbocharged Diesel Engine for the EURO-IV Standards, SAE Paper,No.2004-01-1316(2004)
2. （２）阿部智也，長弘憲一，辻義仁，月村清，大崎浩一，小沢一則：新型コモンレールターボディーゼルの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.16, No.1, p.103-110
3. （３）菊地正弘，大河原謙一，三宅哲也，後藤新三，松井一博，小出創平：新型コモンレールターボディーゼルシリーズの開発，Journal of Society of Automotive Engineers of Japan, Vol.59, p.124-127(2005)
4. （４）Kanda, T., Kobayashi, S., Matsui, R., Sono, H.： Study on Euro IV Combustion Technologies for Direct Injection Diesel Engine, SAE Paper, No.2004-01-0113(2004)
5. （５）神田智博，小林慎一，松井竜太，園比呂志：直噴ディーゼルエンジンのEuro-IV対応燃焼技術，Honda R&D Technical Review, Vol.16, No.2, p.139-146
6. （６）千葉勲，金子功，松井竜太，石原佳敬，松門龍司：EUROIV対応ディーゼルエンジン用DPFシステムの開発，自動車技術会学術講演会前刷集，No.103-05, p.15-18 (2005)

著者(所属)

• 松井 竜太（四輪開発センター）
• 下山 和明（四輪開発センター）
• 千葉 勲（四輪開発センター）
• 日高 尚志（四輪開発センター）
• 野中 繁治（四輪開発センター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.20 No.1 収録 (19 - 24)

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