要旨

Hondaは1998年より量産している天然ガス自動車CIVIC GXを2006年モデルとして開発し，新たなCompressed Natural Gas（CNG）エンジンを開発し搭載した．この新型エンジンは，出力をさらに向上するべく，排気量の拡大と可変管長吸気マニホールド採用により15％の出力向上を達成した．また，吸気弁遅閉じによるポンピングロス低減と，気体燃料の特性を生かした吸入行程噴射の組み合わせにより，エンジン単体燃費は４％向上した．排出ガス低減対策として，排気マニホールド一体シリンダヘッド，直下２ベッド触媒の採用により，貴金属量を約30％削減しつつAdvanced Technology Partial-Zero Emission Vehicle（ATP-ZEV規制）に適合した．車両大型化による重量増加にかかわらず，FTP highway modeでは15％の燃費向上を実現し，Combinedでも同等の燃費を達成した．

参考文献

1. （１）瀬古一行，多賀渉，鳥居建史，中村聡，秋間和洋，関谷明堂：新型CIVIC用1.8L i-VTECエンジンの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.18, No.1, p.8-15
2. （２）瀬古一行，林有登，中嶋摩沙洋：i-VTEC吸気弁遅閉じ機構による燃費改善技術，Honda R&D Technical Review, Vol.18, No.1, p.88-93
3. （３）戸田琢士，松木正人，大森忠信，山本裕司：Civic GX用1.7L CNGエンジンの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.14, No.1, p.49-56
4. （４）新井作司，村石忠：ホンダ圧縮天然ガス専用乗用車，HONDA R&D Technical Review, Vol.9, p.17-24
5. （５）渡辺生，河野昌平，倉田眞秀，古賀響：汎用高膨張比エンジンの研究，Honda R&D Technical Review, Vol.18, No.1, p.81-87

著者(所属)

• 中島 進（四輪開発センター）
• 後藤 博之（四輪開発センター）
• 渡辺 修（四輪開発センター）
• 松永 俊英（四輪開発センター）
• 中島 寛明（四輪開発センター）
• 中嶋 摩沙洋（四輪開発センター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.18 No.2 収録 (116 - 124)

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