要旨

Hondaは環境性能（低燃費，低排出ガス）と高出力を高次元で両立する軽量コンパクトな新世代1.8L i-VTEC４気筒ガソリンエンジンを開発した．本エンジンのi-VTECは，発進や加速時には最大出力を発生するカムで吸気弁を駆動して高出力を発生し，クルーズ走行など低いエンジン負荷の場合には吸気弁の閉じ時期を遅らせたカムに切換え，同時に電子制御スロットルを開くことによりポンピングロスを低減して燃費を改善する．本エンジン搭載の2006年モデルCIVICは，平成22年度燃費基準＋５％レベルとなる10･15モード燃費17.0km/Lの低燃費を達成した．出力特性は可変管長吸気マニホールドの採用により，低中速トルクと高出力の両立を図った．低排出ガスでは，エキゾーストマニホールド一体型シリンダヘッド，高密度直下２ベッド触媒や高精度空燃比適応制御により，平成17年度排出ガス基準75％低減レベルを達成した．また，ロアブロック構造を採用してクランク軸受廻りの剛性を向上することにより，振動騒音の低減を図った．

参考文献

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著者(所属)

• 瀬古 一行（栃木研究所）
• 多賀 渉（栃木研究所）
• 鳥居 建史（栃木研究所）
• 中村 聡（栃木研究所）
• 秋間 和洋（Honda R&D (Ohio)）
• 関谷 明堂（栃木研究所）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.18 No.1 収録 (8 - 15)

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引用情報