要旨

コンパクトカーの多くに採用されているフロントストラット形式およびリヤトーションビーム形式のサスペンションシステムをロードノイズ性能の観点から考察した．解析対象周波数は100 Hzから200 Hzの低周波領域とした．同形式サスペンションを有する14車種の車両実験により，共通したサスペンション振動モードが存在することを明らかにした．また，FEモデルによる解析によりそれぞれの振動モードのメカニズムを理解し，ロードノイズ性能を向上させるための設計指針を得ることができた．

参考文献

1. （１） 城戸一郎，末岡淳男：２つの分系が強く連成する振動系の解析法（第１報，自動車サスペンションへの適用），日本機械学会論文集（C編），71巻，712号，p.1-8(2005)
2. （２） 城戸一郎，上山さぎり，末岡淳男：２つの分系が強く連成する振動系の解析法（第２報，自動車のタイヤとホイールへの適用），日本機械学会論文集（C編），72巻，715号，p.735-742(2006)
3. （３） 三山栄仁，赤松博道，影山雄介，海老澤弘道，森田真一，田中克則，塩川直希，宮川隆行：ロードノイズスペクトル適正化のためのタイヤ固有値コントロール技術開発，自動車技術会学術講演会前刷集No.41-09(20095194), p.17-22(2009)
4. （４） 神山洋一：FEモデルによるサスペンション振動解析，Honda R&D Technical Review, Vol.16, No.1, p.213-218

著者(所属)

• 中村 聡（四輪R&Dセンター）
• 牧 俊光（四輪R&Dセンター）
• 杉本 寿敬（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.23 No.1 収録 (120 - 126)

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