要旨

オートマチックトランスミッションのアップシフト時に発生する変速ショックを抑制し,商品性を向上させるためには,変速クラッチの持つトルク出力誤差を補償する制御が必要となる．出力軸回転数の変化量から変速時に発生する車体加速度波形の推定と評価をおこない,それを基にクラッチトルク出力誤差を検知し学習補正をおこなうことで,変速ショックを抑制し,アップシフト時の商品性を向上させる制御技術を開発した．

参考文献

1. (１) 自動車技術会:自動車技術ハンドブック,＜第４分冊＞設計(パワートレイン)編,p.246-248(2005)
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3. (３) Najork,R., Steinberg,I.: The GETRAG PowerShiftR Transmission 6DCT470 (TC-SST) of Mitsubishi Lancer Evolution and Ralliart, JSAE No.05-08 Symposium, p.38-43(2008)
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5. (５) 射場本正彦,内田信,黒岩弘,箕輪利通,佐藤和彦: タービンセンサを用いないトルクフィードバック方式変速過渡制御,自動車技術会前刷集,No.954,p.57-60(1995)

著者(所属)

• 亀田 眞太郎（四輪R&Dセンター）
• 稲川 靖（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.22 No.2 収録 (167 - 172)

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