要旨

冷熱サイクルを繰り返す運転モードにおいてクラックが発生することの多いディーゼルシリンダヘッドのグロープラグホール周りを解析対象とした,低サイクル疲労破壊に対する予測手法を紹介する．疲労破壊の予測にあたっては,クラックの起点となる部位のひずみ振幅と温度を把握する必要があるため, CAEを用いたひずみ解析をおこない,同時に,硬度測定による温度換算法により局所の温度を求めた．これにより,従来は困難であった局所状態の把握が可能となった．さらに,試作エンジンの冷熱サイクル耐久テストをおこなうことにより,本手法による低サイクル疲労破壊の予測の確からしさを実証した．また,新規エンジン開発において本手法が仕様検討のツールとして活用されるよう,設計プロセスへの取り入れ方を提案した．

参考文献

1. (１) 生野元,岩永省吾,粟野洋司:アルミニウム合金鋳物の熱疲労特性評価,豊田中央研究所R&Dレビュー,Vol.31, No.2, p.73-84(1996)
2. (２) 鯉渕興二,小久保邦雄:製品開発のための材料力学と強度設計ノウハウ,日刊工業新聞社,p.86-93(2002)
3. (３) 宮嵜隆男,加賀谷浩,西野隆之,村上展堂,鳥越祐児,池田雅博:シリンダヘッドの熱疲労寿命予測,自動車技術会学術講演会前刷集,No.111-05, p.23-26(2005)
4. (４) 久保雅彦,今井康太郎,坪内真佐夫,野村洋介,石黒達男,金子秀明,近藤充:ディーゼルエンジンのシリンダヘッド熱解析による耐久性評価手法,自動車技術会学術講演会前刷集,No.90-08, p.19-22(2008)
5. (５) 国際規格　ISO/DIS 6507-1:1995,Metallic materials-Vickers hardness test-Part 1: Test method
6. (６) 日本工業規格　JIS H 2211:1960,鋳物用アルミニウム合金地金
7. (７) 日本工業規格　JIS H 0001:1972,アルミニウム,マグネシウム及びそれらの合金―質別記号

著者(所属)

• 三上 祥平（四輪R&Dセンター）
• 荻野 晃一（四輪R&Dセンター）
• 空澤 光将（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.22 No.2 収録 (141 - 150)

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