要旨

ディーゼルエンジンは,燃焼を改善することによりNOxとSootを低減させることが求められている．予混合圧縮着火燃焼(PCCI)は,NOxとSootを画期的に低減できる燃焼方式として期待されている．しかし,本燃焼方式は,エンジン負荷の増加に伴い着火遅れ期間の確保が困難になること,および燃焼騒音が増加するため適用できる運転領域が低回転低負荷に限定されていた．本稿では,PCCIの適用運転領域を拡大するために, Exhaust Gas Recirculation(EGR)の冷却性能を向上させること,および低圧縮比化を試みた．その結果,欧州のNEDCモードおよび北米のFTP75モードにおける使用運転領域をほぼ網羅するまでPCCIの適用領域を拡大できる可能性を示すことができた．

参考文献

1. (１) Morita, T., Suzuki, N., Satoh, N., Wada, K., Ohno, H.: Study on low NOx emission control using newly developed lean NOx catalyst for diesel engines: SAE paper, 2007-01-0239(2007)
2. (２) Wada, K., Suzuki, N., Satoh, N., Morita, T., Yamaguchi, S., Ohno, H.: Study on emission-reducing method with new lean NOx catalyst for diesel engines: SAE paper, 2007-01-1933(2007)
3. (３) Murata, Y., Komiya, R., Kaneko, A., Daisho, Y., Suzuki, H., Ishii, H.: A study on the improvement of NOx reduction efficiency for a urea SCR system (Third report) – High NOx reduction efficiency mechanism at transient operation with low exhaust gas temperatures: JSAE paper, 20085846(2008)
4. (４) Kimura, S., Aoki, O., Kitahara, Y. , Aiyoshizawa, E.: Ultra-Clean combustion technology combining a low-temperature and premixed combustion concept for meeting future emission standards: SAE paper, 2001-01-0200(2001)
5. (５) Akihama, K., Sasaki, S.: Mechanism of smokeless rich diesel combustion by reducing temperature: SAE paper, 2001-01-0655(2001)
6. (６) Kanda, T., Hakozaki, T., Uchimoto, T., Hatano, J., Kitayama, N., Sono, H.: PCCI operation with early injection of conventional diesel fuel: SAE paper, 2005-01-0378(2005)
7. (７) Kanda, T., Hakozaki, T., Uchimoto, T., Hatano, J., Kitayama, N., Sono, H.: PCCI operation with fuel injection timing set close to TDC: SAE paper, 2006-01-0920(2006)

著者(所属)

• 畑野 潤一（四輪R&Dセンター）
• 原田 丈也（四輪R&Dセンター）
• 松井 一博（四輪R&Dセンター）
• 小林 広樹（四輪R&Dセンター）
• 松井 竜太（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.22 No.2 収録 (119 - 125)

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