要旨

MT車のクラッチ締結時に発生する車両の前後振動に対し定式化をおこない，振動波形から官能評価と相関の高い数値での評価指標を構築した．クラッチ締結時における車両の前後振動に寄与する部品を明確にし，車体駆動系のねじり系１次振動のシミュレーションを構築した結果，試作車が存在しない開発初期段階での仕様検討が可能となった．本開発手法を量産車開発に適用したところ，ドライブシャフト剛性やエンジン回転を早く下げる制御などの仕様決定が早期になされ，効率的な対策を提案することができた．

参考文献

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著者(所属)

• 米山 篤（四輪開発センター）
• 片桐 好浩（四輪開発センター）
• 渡辺 勝彦（四輪開発センター）
• 尾家 直樹（四輪開発センター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.21 No.1 収録 (207 - 214)

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引用情報