要旨

本田技術研究所の特別自己啓発活動の一環として，排気量196.1 cm3の４ストローク汎用エンジンGX200をベースに，レーシングカート向けエンジンを製作した．一般的な汎用エンジンよりも高回転域における充てん効率を確保するため，OHV構造により４バルブを駆動するシリンダヘッドを新規に設計した．また高回転運転および実走行時の給油安定化を図るために，潤滑方式をはねかけ方式から強制給油方式に変更した．その結果，ベースエンジンの最大出力4.1 kW/3,600 rpmに対し，12.0 kW 以上/8,500 rpmを達成した．このエンジンを搭載したカートにより実走行した結果，既存のカート用２ストロークエンジン同等以上の走行タイムで周回できることが確認できた．汎用エンジンをベースとすることで，カート用２ストロークエンジン同等の搭載性を保ちつつ，入門クラスのレーシングカートに搭載し得るエンジンを製作した．

参考文献

1. （１）モーターブックス編：ザ・カート，山海堂，p.20(2002)
2. （２）伊藤隆洋，古屋彰，宮崎了：スポーツカート専用エンジンKX21の紹介，自動車技術，Vol. 62, No. 9, p.99-102(2008)
3. （３）高橋易資，村上泰男：CFD を用いた吸気ポート設計支援ツールの構築，Honda R&D Technical Review, Vol. 15, No. 1, p.103-108
4. （４）堀良昭，関文三，鈴木秀明，中村道郎，工藤一浩：実用ATV「RINCON TRX650FA」の紹介，Honda R&D Technical Review, Vol. 15, No. 1, p.59-68
5. （５）長尾不二夫：内燃機関講義 上巻，養賢堂，p.429(1967)

著者(所属)

• 佐藤 義一（汎用開発センター）
• 坪内 方則（汎用開発センター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.21 No.1 収録 (142 - 149)

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