要旨

従来を上回る実用燃費と走りの両立を目指し，2009年モデルインサイトを開発した．ユーザの使われ方での燃費低下の要因を解析すると，クルーズ時のラフなアクセル操作，加速時のアクセル踏みすぎ，エアコンなどの走行抵抗以外の負荷である．本システムではECON切り替えスイッチにより低燃費運転を可能にする燃費優先制御を採用した．ECON ONモード時は，エンジンとトランスミッションが協調し，エンジンのスロットル制限とCVT変速応答の最適化によりラフなアクセル操作でも最小燃料消費重量（Gram Fuelボトム，以下GFボトム）をトレースでき容易に低燃費運転が可能となった．上記技術により，実用燃費検証にてユーザの運転操作ばらつきを低減し，ECON ONモード時においては平均燃費を9.5％向上できた．

参考文献

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著者(所属)

• 福田 俊彦（四輪開発センター）
• 江口 高弘（四輪開発センター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.21 No.1 収録 (83 - 89)

論文PDF

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引用情報