要旨

「ダイナミック・フルキャビン・セダン」という車体コンセプトへの適合を目指して，2009年モデルFCXクラリティ用PDU（Power Drive Unit）を開発した．従来型ではPDUと駆動用モータを別体構造として，両者の間を外部露出した防水型高圧シールドケーブルで締結して電力授受をおこなっていたが，本開発のPDUでは，FEM解析を使った揺動対策，振動トラッキング解析によるモータ振動対策，冷却構造端子台による熱伝導対策，および制御回路とPDUきょう体間の静電結合レベル調整によるノイズ対策をそれぞれおこなうことにより，PDUと駆動用モータを一体型構造として，三相電力ラインを内部締結することができた．また，内部部品の小型化と高密度実装化によるPDU単体での小型化を実施した．これらにより，モータルーム内で「PDUと駆動用モータ」の高さを240mm低減することが可能となり，車体コンセプトの実現に寄与した．

参考文献

1. （１）川崎聡志，小椋正己，小野徹，加美陽三：世界初の燃料電池乗用車Honda FCXの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.15, No.1, p.1-6
2. （２）井ノ上雅次郎，斉藤信広，内堀憲治：Honda FCX搭載の次世代燃料電池スタック，Honda R&D Technical Review, Vol.17, No.2, p.8-13
3. （３）川崎聡志，内堀憲治，村上義一，清水潔，藤本幸人：次世代燃料電池スタックを搭載したNew Honda FCXの開発，Honda R&D Technical Review, Vol.18, No.1, p.45-50
4. （４）斉藤信広，菊池英明，中尾靖宏：FCXクラリティ搭載の新燃料電池スタック，Honda R&D Technical Review, Vol.21, No.1, p.15-22
5. （５）森山正人，喜多晃義，向坊長嗣，安藤敬祐，高木善昭：電装部品におけるハンダ接合の信頼性，HONDA R&D Technical Review, Vol.9, p.156-166
6. （６）Steinberg, D. S.，池田義雄（監訳）：最新　電子装置の振動対策実用マニュアル，日本技術経済センター，376p.(1983)
7. （７）前澤成一郎：最新機械工学シリーズ10　振動工学（改訂・SI 併記），森北出版株式会社，p.62-78(1991)

著者(所属)

• 荒川 慎一（四輪開発センター）
• 中村 弘道（四輪開発センター）
• 山岸 倫也（四輪開発センター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.21 No.1 収録 (33 - 39)

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