要旨

４ストローク単気筒ガソリンエンジンにおいて，１サイクル中のクランク軸角速度変動の振幅Δωを用い，オンボードでエンジン負荷を予測する技術がすでに開発されている．本研究は，この技術を小型二輪車の火花進角制御システムに適用することを目的として実施された．システムの開発において，Δωのサイクル変動がエンジンの負荷検出性能に与える影響が課題となった．その解決手段として，Δωから負荷を検出するプロセスにフィルタリング処理が導入された．その結果，従来用いられていたスロットル開度センサを備えずに，エンジン負荷状態を二段階のレベルに判別することが可能となり，負荷レベルとエンジン速度に応じて火花時期を制御するシステムの開発に成功した．

参考文献

1. （１） Marples, V.: Dynamics of Machines, McGraw-Hill Publishing Company Limited, p. 149-151 (1969)
2. （２） Nishida, K., Kaneko, T., Takahashi, Y., Aoki, K.: Estimation of Indicated Mean Effective Pressure Using Crankshaft Angular Velocity Variation, JSAE 20119510/SAE 2011-32-0510 (2011)
3. （３） 西田憲二，金子哲也，高橋陽一，青木宏二：クランク軸角速度変動を用いた図示平均有効圧力算定システムの開発，自動車技術会論文集，Vol.43, No.5, p.1033-1038(2012)

著者(所属)

• 河津 裕高（二輪R&Dセンター）
• 井畑 遼亮（二輪R&Dセンター）
• 金子 哲也（二輪R&Dセンター）
• 西田 憲二（二輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.26 No.2 収録 (82 - 93)

論文PDF

引用情報