要旨

空力性能の指標であるCD・Aの向上は，燃費向上の一因となっている．2013年モデルAccordは，前モデルAccordに対して，LXグレードでCD・Aを1.3%向上させ，Accord Hybridでは，前モデルAccord EXグレードに対して，CD・Aを8.3%向上させた．空力開発に先立ち，前モデルAccordを用いた車体周りの流れ場の現象解析をもとにパラメータスタディをおこない，空気抵抗低減に繋がる要素を開発開始前のパッケージデザインに反映した．空力開発においては，25%スケール詳細モデルを用いて，デザイン室と合同で風洞テストをおこない，エクステリアデザインにおいて空力性能を向上させた．また，床下空力デバイスについては，詳細モデルに加えて，CFD，ローリングロード付風洞などのツールを用いて，空力性能の最適化をおこなった．

参考文献

1. （１） 山崎博之，土岐優美子，村山俊之：３代目プリウスの空力特性向上技術，Toyota Technical Review, Vol.57, No.1, p.20-26(2010)
2. （２） 大平洋樹，岡本哲，中藤博文，賀谷守，植松徹，松岡秀典：新型マツダアテンザの空力性能開発，マツダ技報，No. 26, p.65-70(2008)
3. （３） 国土交通省：道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（平成14年国土交通省告示第619号）第178条（車枠及び車体）
4. （４） 是本健介，河村信之，青木道広，倉谷尚志，中村信介，吉岡英樹：シングルベルトローリングロード付実車風洞，Honda R&D Technical Review, Vol.23, No.1, p.18-21

著者(所属)

• 中村 大輔（四輪R&Dセンター）
• 大西 康之（HONDA R&D AMERICAS, INC.）
• 竹原 由泰（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.26 No.1 収録 (80 - 86)

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