要旨

次世代の直噴方式エンジン，ポートインジェクション方式エンジンおよびハイブリット電気自動車用エンジンへの適用を目的として，新たな機能構成のエンジンコントロールユニットを開発した．機能実現にあたり，構成部品の発熱低減や部品点数の削減をおこなった．その結果，従来のエンジンコントロールユニットに比べて発熱を低減し，部品点数を30%削減した．また，直噴方式エンジンにおいて，インジェクタ最小噴射量の低減のため，インジェクタの閉弁タイミングを検知することでフィードバック制御をおこない，従来のシステムに比べてインジェクタ駆動信号時間の最小値を46%低減できた．

参考文献

1. （１） http://www.env.go.jp/air/report/h21-01/ref3-1.pdf
2. （２） http://www.jsae.or.jp/~dat1/vision/page1.html
3. （３） http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200812/06.html
4. （４） 草壁亮，安倍元幸，江原秀治，石川亨，安川義人：直噴エンジン用インジェクタの噴射量シミュレータ開発，自動車技術会学術講演会前刷集，N o.42-13, p.1-6(2013)

著者(所属)

• 村上 真（四輪R&Dセンター）
• 山中 竜夫（四輪R&Dセンター）
• 貝谷 泰正（四輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.26 No.1 収録 (17 - 21)

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