要旨

排気量110 cm3 ４ストローク単気筒２弁ガソリンエンジンに対して試みた二つの簡便な手法による燃焼改善技術について報告する．第一の試みでは，タンブル強化により燃焼改善を図った．タンブル強化の手法として，吸気バルブの一部分をシリンダボア壁面よりも外側にはみ出して配置する吸気バルブオフセットを考案した．これにより，シリンダボア壁面側の吸気流をマスキングし強いタンブルを生成した．タンブル強化により空燃比で２ポイントの希薄燃焼が可能となり，Indicated Specific Fuel Consumptionはベースに対し4.8%低減した．また，吸気バルブを外側に配置したことにより，排気バルブとの隙間が拡大した．これにより，吸気バルブ径の拡大が可能になり，最高出力の低下を抑制できた．第二の試みでは，逆スキッシュ流の強化により，燃焼改善を図った．逆スキッシュ流の強化手法として，斜め平行スキッシュを採用した．これによりノッキングを抑制し，圧縮比を9.0から9.5に上げることが可能となり，Indicated Specific Fuel Consumptionは2.6%低減した．さらに吸気バルブオフセットと斜め平行スキッシュによる高圧縮比化を組み合わせた場合のIndicated Specific Fuel Consumptionはベースに対し6.0%低減した．

参考文献

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著者(所属)

• 白砂 貴盛（二輪R&Dセンター）
• 齋藤 秀輝（二輪R&Dセンター）
• 野村 友和（二輪R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.25 No.2 収録 (109 - 124)

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