要旨

汎用エンジンの熱効率向上のため，圧縮比よりも膨張比を高める高膨張比サイクルを実現する機構として，複リンク機構を用いた高膨張比エンジン（EXlinkエンジン）の研究をおこなった．試作した初期型EXlinkエンジンは同出力の従来型エンジンに対して汎用EPAモード燃費が13％向上したものの，主運動部より生じる慣性力の最大値は従来型エンジンに対し93％増加した．これは初期型EXlinkエンジンの膨張行程中の最大ピストン加速度が，従来型エンジンに対し2.7倍であったことによる．慣性力を低減するため，最大ピストン加速度を抑えた新たなリンク配置を検討した．膨張・排気行程にクランク角度を長く付与するリンクを構成することで，ピストン加速度が平滑化され，慣性力を低減できる．新設計のリンク配置では初期のリンク配置に対し計算上の最大ピストン加速度は42％，慣性力の最大値は61％低減され，また実機試験においても所期の振動低減効果が確認された．

参考文献

1. （１） 渡辺生，河野昌平，倉田眞秀，古賀響：汎用高膨張エンジンの研究 －複リンク機構の理論と熱効率の向上－，Honda R&D Technical Review, Vol.18, No.1, p.81-87
2. （２） Environmental Protection Agency: Title 40 CFR, Part 90, Subpart E, p.219-247(2000)
3. （３） 古賀響，渡辺生：汎用高膨張比エンジンの研究　第二報 －熱発生と正味性能－，Honda R&D Technical Review, Vol.19, No.1, p.52-58
4. （４） 2002/44/EC, Official Journal of the European Communities: L177/13
5. （５） Naoe, G., Watanabe, S.: Research on Extended Expansion General-Purpose Engine -Characteristic of Vibration-, SAE Paper, 2008-32-0012(2008)
6. （６） Basshuysen, R. V., et al; Modern Engine technology from A to Z, SAE International p.42(2007)

著者(所属)

• 直江 学（汎用R&Dセンター）
• 徳備 広太（汎用R&Dセンター）
• 渡邉 生（汎用R&Dセンター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.24 No.1 収録 (113 - 119)

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