要旨

ビジネス向け電動二輪車EV-neoの駆動用モータとして排気量50 cm3のエンジンスクータと同等の動力性能を持つDCブラシレスモータを新たに開発した．減速ギヤを併用することにより要求最大トルクを低減させ，モータを小型化し，さらにPDU（Power Drive Unit）と一体化することで，ホイールサイドに搭載可能な駆動ユニットを実現した．減速ギヤ採用によるモータの高回転化に対応するためにIPM（Interior Permanent Magnet）構造を，小型化を実現するために集中巻きステータコイルをそれぞれ採用した．モータの性能は，最高出力2.8 kW，最大トルク11 Nm，実用域効率75％以上，最高回転数9000 r/min以上を達成し，ビジネス用途として必要な動力性能を満足する駆動用モータを実現した．生産工程については，電動カート生産用の既存モータ量産設備にて製作可能とするため，分割コアステータ構造やコイル結線用バスリングなどを採用し，生産性向上と低コスト化にも配慮した．

参考文献

1. （１） 中澤祥浩，熊谷千昭：実用電気スクータの開発，HONDA R&D Technical Review, Vol.6, p.17-23
2. （２） 瀧澤一晃，伊藤智之，佐藤博之：小型高効率主駆動用モータの開発，HONDA R&D Technical Review, Vol.12, No.2, p.105-112
3. （３） 福嶋達也，岩井明信，山口憲隆，篠木弘明：燃料電池車FCXクラリティ用駆動モータ，Honda R&D Technical Review, Vol.21, No.1, p.60-66
4. （４） 市川勝久，廣瀬好寿，山本隆弘，山岸善彦，石川智明：電動カート「モンパルML200」の開発，Honda R&D Technical Review, Vol.18, No.2, p.28-35

著者(所属)

• 小林 直樹（二輪R&D センター）

掲載情報

Honda R&D Technical Review　Vol.24 No.1 収録 (27 - 33)

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